轨道衡是什么？轨道衡是一种先进的称重设备，测量列车重量的！它分为动态轨道衡、静态轨道衡 。 动态轨道衡 ， 用于称量行驶中货车载重的轨道衡。与静态轨道衡不同的是，货物列车在行驶中，不需要停下来即可完成称重。动态轨道衡的称量方式有轴称重、转向架称重和整车称重等三种方式。现在动态轨道衡基本上以电子式为主，电子式动态轨道衡由承重台、称重传感器、称重显示控制器等组成。能实现自动称重，自动计算，自动显示，还可以由计算机对称重结果进行时间，车号，毛、皮、净重等记录打印。
一、轨道衡仪表(含称重软件)
轨道衡一般采用轮轴测量，需要多通道高速采样，又要实时处理数据，得到车辆重量。置身技术发展前沿，其多变性和复杂性决定它使用通用电脑+采集卡。传感器的激励，信号调理取相对独立的通道结构。
称重通道与微机之间设置了光电耦合，以减少二者之间的干扰。称重通道是专门为动态轨道衡而设计制造的，而微机则是一种通用设备，两者之间需加接口电路。8255是常用的可编程输入输出接口芯片，只需加极少量的逻辑电路，构成I/O接口板，直接插入计算机的扩展I/O槽中，即可满足动态衡数据采集通道与微机之间控制的需要
二、轨道衡传感器(轨)
轨式传感器,板式传感器,桥式传感器——原理相同，结构相类同，三种传感器结构的左右两测点距离不同，因此可以使用的测量区也不同.。桥,板,轨式传感器测量区长度分别以mm,cm,dm单位计。以上三种传感器适合于三种不同的称重台面(道床)，也有了不同的用途。采用轨式传感器能够优化高速不断轨轨道衡设计
选用逐次比较式的ADC1380集成芯片完成模数转换.1380是一种高速高精度的模数转换器件，特别适合动态称量的快速多次采样的需要。16位A/D 转换共有216-1=65535个数码,对于Max=400t d=50kg来说，是有足够的分辨力了
三、轨道衡称重台面(道床)
每个承重台面有拉杆式限位器，横向6套，纵向4套，过渡器防爬器合一装置4套，接近开关2个。各自形成一个皮实、稳定、可靠、独立的承载器。
选用30～50mm厚的钢板，焊接成“Ⅱ”形的箱体承重大梁，梁高1米。两根大梁间采取半刚性连接，每根长9米的大梁采用分段搭接式结构。这样各段梁可视为典型的简支梁，设计时力学计算较方便且准确可靠。在实际使用中缓解了由于温度变化，秤台梁体发生的弯曲变形。由于都是非刚性连接，还避免了静不定结构引起的称重传感器受力误差。
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