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厂商性质：经销商
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更新时间：2018-10-23
简要描述：
Scs系列数字式汽车地磅，由钢结构模块式秤台，高精度数字式传感器和数字式称重控制显示仪组成。数字技术极大的提升了电子汽车衡的品质，使其调试方便，使用安全，维护简单，通讯便捷，智能化程度高，抗干扰力更强，传输距离更远。（大宁吊称工厂*天镇轨道称
大宁吊称工厂*天镇轨道称
技术参数、性能指标及工作原理
A、技术参数
设备名称：动态电子轨道衡；
称重对象：标准轨距固体物料铁路货车；
检定周期:12个月
台面长度:3800mm；
大称量：100t；
分度值:50kg,100kg
安全过载：200%；
供电电源：220VAC，50Hz
功率消耗：＜1000 VA
工作环境温度：-20℃～+60℃
工作环境湿度：≤85％R.H
动态称量车速：3—15 km/h；
称量方式：双向动态转向架计量；
称量精度：符合JJG234-2012《动态轨道衡检定规程》1级（5‰精度）容差要求；
基础形式：秤体基础采用浅基坑式；
具有故障自诊断和自检功能；
钢轨型号：50KG/M轨；（43kg/m、60kg/m）；
输出方式：显示器显示、打印机打印、数据联网，每次称重具有自动零点跟踪，自动除皮，自动累计，超重报警；有强大可靠的数据存储功能，断电保护等，含有数据采集及管理软件，可按用户管理要求提供数据管理功能；
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一、轨道衡简介：
动态电子轨道衡是列车动态称重设备，可实现对列车的不停车、不摘钩连续动态自动称重计量，是钢铁、电力、石化、矿山、铁路、港口等部门理想的铁路货车称重设备。
采用进口高精度、高防护等级称重传感器，具有温度特性好、参数*性好、长期稳定性好、过载能力强等特点。
软件采用无开关全模拟判别方式提高了设备运行的可靠方式。
秤体基础可采用无基坑，浅基坑或深基坑结构，在采取了有效的排水措施后无需建设防雨棚。
双台面系列动态电子轨道衡适用于铁路固态货物列车、液态油罐车的动态称重计量。
三台面系列动态电子轨道衡适用于铁路固态货物列车、液态油罐车、液化石油气罐车的动态 称重计量。可满足高精度、高速度、多种车型组合特殊称量需要。
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故障现象：用地磅过磅时，司磅人员发现不能正常称重，时而有数据时而出现欠载无数据的情况，一次仪表称重数字下闪烁“LC称重偏高/偏低（7、8、10）”，数字还跳变闪烁不稳定。
根据故障现象，进行原因分析： 1、仪表因无良好且单独的接地线而引起的静电干扰或无线电射频干扰。 2、无配置稳压电源而造成的电压不稳或风力过大造成仪表显示不稳。 3、信号线接线端子松动、焊点虚焊或氧化，电缆因老鼠咬破或磨损而造成不良。 4、接线盒 有水汽或接线板受潮而导致绝缘电阻下降、输出信号时大时小不稳定。 5、传感器漂移或损坏、传感器信号线与屏蔽层间短接或绝缘性能下降。 6、仪表开机预热时间不够或仪表损坏，仪表传感器连接头氧化或接触不良。 7、地基松动、秤台与基础出现杂物堵塞、限位螺栓与基础无间隙等。故障处理： 因为一次仪表闪烁提示的内容是7、8、10号传感器输出异常，故查看7、8、10号传感器，从称量传感器的外观及传输线和接地线看无明显损伤或接触不良虚焊等情况； （2）查看秤体限位螺栓，发现其满足技术要求；（3）根据传感器排列方式7、8、10号传感器信号电缆应在同一个（即3#）接线盒内，又因头一天刚刚下过大雨，故怀疑3#接线盒受潮，打开接线盒，发现接线盒已进水，用吹风机将其吹干，酒精棉球把接线盒擦干净再重新开机观察，发现称重仪表 已恢复正常，接下来用叉车进行偏载试验，后用重砝码车进行量程校准。 利用叉车进行偏载试验，91香蕉短视频官网下载黄使用的地磅有10只传感器。分别在每个传感受器位置上方进行压点。 在测试中选用的叉车事先在50t地磅上进行了称量重5000Kg，然后到该汽车衡上进行偏载验证，称量结果*。进行重复性试验：选一台重车，多次上秤进行称量。所得结果不大于该称量大允许误差的值，判定该秤重复性试验合格
021-51087563
